국내 렌터카 시장, 대규모 매각으로 재편되는 모습
홍콩계 사모펀드, 롯데렌탈 인수로 업계 영향력 확대
국내 렌터카 업계에서 매각 소식이 잇따라 전해지며 시장의 재편이 가속화되고 있다. 홍콩계 사모펀드 어피니티에쿼티파트너스가 2024년 8월 SK렌터카를 인수한 데 이어, 롯데렌탈을 소유한 롯데그룹과도 거래를 체결하며 업계의 혼란이 가중되고 있다는 우려가 제기되고 있다.
업계에 따르면, 롯데그룹은 어피니티와 2024년 12월 6일 롯데렌탈 지분 매각을 위한 구속력 있는 양해각서를 체결했다. 이번 거래를 통해 어피니티는 약 1조6000억원에 롯데렌탈의 56.2% 지분을 확보할 예정이다. 롯데렌탈에 대한 실사 및 본 계약 체결 후 거래 종결 시점은 내년 6월로 예상된다. SK네트웍스는 어피니티에 SK렌터카 지분 100%를 8200억원에 매각한 바 있다.
어피니티는 이번 인수로 시장 점유율 약 36.5%를 차지하게 되어 업계에서의 영향력이 크게 확대될 전망이다. 이들은 롯데렌탈과 SK렌터카를 독립 법인으로 3년간 운영할 계획이며, 직원의 고용 안정성도 최우선으로 고려하겠다고 밝혔다.
SK렌터카 매각, SK네트웍스의 재무적 성과 분석
SK네트웍스는 자회사 SK렌터카를 매각하여 약 1000억원의 시세차익을 실현했다. 이들은 2019년 SK렌터카를 인수한 이후 5년 만에 이룬 성과이며, 다만 투자금을 은행에 맡겼을 때 발생할 수 있는 이자 수익과 비교할 때 큰 재미를 보지 못했다는 의견도 있다.
SK네트웍스는 2024년 8월 20일 SK렌터카 지분 양도 거래를 완료했다고 발표했다. 어피니티에 8,200억원에 SK렌터카 지분 100%를 매각한 결과, 시세차익은 약 1000억원으로 추산된다. SK네트웍스는 2019년 1월 AJ네트웍스로부터 SK렌터카 지분 42%를 3,000억원에 사들였고, 이후 유상증자 및 추가 매입을 통해 지분율을 높여왔다.
업계 전문가들은 SK렌터카 매각이 투자 성과에서 아쉬움을 남긴다고 평가하고 있다. 투자비용 7100억원을 은행에 예치했을 경우 발생할 수 있는 이자 수익이 매각 시세차익과 비슷한 수준이 될 것이라는 분석이 나온다. 그러나 SK렌터웍스는 SK렌터카를 통해 상당한 영업이익을 창출했으며, 지난해 연결 기준 영업이익은 1220억원으로 전년 대비 28.3% 증가했다.
SK네트웍스는 이번 매각 자금을 인공지능(AI) 중심의 사업 재편에 활용할 계획이다. 유재선 하나증권 연구원은 매각 완료 후 SK네트웍스의 연결 기준 영업이익이 감소하겠지만, 부채비율이 200% 미만으로 낮아져 이자 비용 부담이 경감될 것으로 분석하고 있다.
렌터카 시장의 미래, 중국 BYD의 전기차 전략
한국렌터카사업조합연합회에 따르면, 지난해 기준 국내 렌터카 시장의 점유율은 롯데렌탈이 21%, SK렌터카가 15%, 현대캐피탈이 13%, 하나캐피탈이 6%로 집계되었다.
업계에서는 롯데렌탈의 지분이 공개매수되어 상장폐지 후 두 회사가 합병될 가능성도 제기되고 있다. 또한, 어피니티는 카셰어링 시장에서도 큰 영향력을 행사할 것으로 보인다. 롯데렌탈은 카셰어링 업체 크린카를 보유하고 있으며, 업계 1위인 '쏘카'의 2대 주주이기도 하다.
이와 같은 변화에 따라 롯데렌터카와 SK렌터카가 모두 어피니티에 매각됨으로써 국내 모빌리티 산업이 후퇴할 수 있다는 우려가 커지고 있다. 최근 렌터카 업계는 기업간 거래(B2B)뿐만 아니라 장기 렌터카와 카셰어링 등 다양한 분야에서 영향력을 미치고 있으며, 외국계 사모펀드의 불확실성 또한 문제로 지적되고 있다.
롯데렌탈과 롯데오토에버 노동조합은 매각 반대를 위한 연대체인 매각대책위를 결성했다. 이들은 어피니티의 인수가 구조조정과 고용 불안을 초래할 것이라며 우려를 표명하고 있다. 한편, 중국의 전기차 제조업체 비야디(BYD)는 한국 시장 진출을 위해 렌터카 업체와의 접촉을 확대하고 있으며, 이들은 국내 전기차 시장의 확장을 도모하는 전략으로 보인다.
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라이프타임뉴스조상권 정기자 기자
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